Martin Lübcke

Mein Hobby sind BMW. Viele davon fahre ich auch auf der Rennstrecke, zum Beispiel am Bilster Berg, auf der Nürburgring-Nordschleife und auf dem Lausitzring.

  • 9BMW von E30 bis F31
  • 4 bis 12Zylinder
  • 170 bis 420PS ab Werk

Meine BMW

Sortiert nach Baureihe. Zu jedem Auto gibt es mehrere Bilder: Ein Klick auf ein Vorschaubild zeigt es groß. Die technischen Daten sind die Werksangaben des jeweiligen Serienmodells.

Schwarzer BMW 320is der Baureihe E30 in einer Kurve, dahinter dunkle Regenwolken.
Bilster Berg, 2016 · Foto: P. Meise1 / 10

E30

BMW 320is

Der Vierzylinder aus dem M3 mit zwei Litern Hubraum, gebaut nur für Italien und Portugal. Es entstanden 3.745 Stück, davon 2.540 Zweitürer.

Motor
S14B20, Reihenvierzylinder, 16 Ventile
Hubraum
1.990 cm³
Leistung
141 kW (192 PS) bei 6.900/min
Drehmoment
210 Nm bei 4.900/min
Bauzeit
1987 bis 1990
Silberner BMW 325i der Baureihe E30 mit Chromstoßstangen in einer Hofeinfahrt.
1 / 10

E30

BMW 325i

Die Limousine mit dem 2,5-Liter-Reihensechszylinder M20.

Motor
M20B25, Reihensechszylinder
Hubraum
2.494 cm³
Leistung
125 kW (170 PS) bei 5.800/min
Drehmoment
222 Nm bei 4.300/min
0–100 km/h
8,3 s
Spitze
218 km/h
Bauzeit
1985 bis 1991
Weißer BMW 325i der Baureihe E30 als Rennwagen in einer überhöhten Kurve vor blauem Himmel.
Bilster Berg, Mai 2025 · Foto: ft-photography1 / 10

E30

BMW 325i Rennwagen

Ein 325i, umgebaut für die Rennstrecke. Die Daten zeigen den Serienstand.

Motor
M20B25, Reihensechszylinder
Hubraum
2.494 cm³
Leistung
125 kW (170 PS) bei 5.800/min
Drehmoment
222 Nm bei 4.300/min
Bauzeit
1985 bis 1991
Silbernes BMW 328i Coupé der Baureihe E36 in einer Rechtskurve zwischen Leitplanken und Wald.
Nürburgring-Nordschleife, 20241 / 10

E36

BMW 328i Coupé

Das Coupé mit dem 2,8-Liter-Reihensechszylinder.

Motor
M52B28, Reihensechszylinder
Hubraum
2.793 cm³
Leistung
142 kW (193 PS) bei 5.300/min
Drehmoment
280 Nm bei 3.950/min
0–100 km/h
7,3 s
Spitze
236 km/h
Bauzeit
1995 bis 1999
Silberner BMW 750i der Baureihe E38 auf einem gepflasterten Hof vor einer Garage.
1 / 8

E38

BMW 750i

Die Zwölfzylinder-Limousine, das Spitzenmodell der dritten 7er-Generation.

Motor
M73B54, V12
Hubraum
5.379 cm³
Leistung
240 kW (326 PS) bei 5.000/min
Drehmoment
490 Nm bei 3.900/min
0–100 km/h
6,6 s
Spitze
250 km/h, abgeregelt
Bauzeit
1994 bis 2001
Dunkler BMW M5 der Baureihe E39 in einer Kurve auf dem Lausitzring, dahinter die Haupttribüne.
Lausitzring, April 20221 / 10

E39

BMW M5

Der erste M5 mit V8-Motor, ausschließlich mit Sechsgang-Schaltgetriebe.

Motor
S62B50, V8
Hubraum
4.941 cm³
Leistung
294 kW (400 PS) bei 6.600/min
Drehmoment
500 Nm bei 3.800/min
0–100 km/h
5,3 s
Spitze
250 km/h, abgeregelt
Bauzeit
1998 bis 2003
Gelbes BMW M3 Coupé der Baureihe E46 am Ausgang einer Kurve.
Foto: racetracker.de1 / 10

E46

BMW M3 Coupé

Der Reihensechszylinder dreht bis 8.000 Touren und holt seine Leistung ohne Aufladung.

Motor
S54B32, Reihensechszylinder
Hubraum
3.246 cm³
Leistung
252 kW (343 PS) bei 7.900/min
Drehmoment
365 Nm bei 4.900/min
0–100 km/h
5,2 s
Spitze
250 km/h, abgeregelt
Bauzeit
2000 bis 2006
Dunkles BMW M3 Cabrio der Baureihe E93 mit geschlossenem Dach und eingeschaltetem Licht auf einer Kuppe.
Bilster Berg, Juli 2017 · Foto: TB Fotografie1 / 10

E93

BMW M3 Cabrio

Die einzige M3-Generation mit V8-Saugmotor, hier als Cabrio mit Klappdach.

Motor
S65B40, V8
Hubraum
3.999 cm³
Leistung
309 kW (420 PS) bei 8.300/min
Drehmoment
400 Nm bei 3.900/min
0–100 km/h
5,3 s mit Schaltgetriebe
Spitze
250 km/h, abgeregelt
Bauzeit
2008 bis 2013
Roter BMW 340i Touring der Baureihe F31 in einer überhöhten Betonkurve.
Nürburgring-Nordschleife, Karussell · Foto: racetracker.de1 / 10

F31

BMW 340i Touring

Der Kombi mit dem Dreiliter-Reihensechszylinder B58.

Motor
B58B30, Reihensechszylinder mit Turbo
Hubraum
2.998 cm³
Leistung
240 kW (326 PS) bei 5.500 bis 6.500/min
Drehmoment
450 Nm bei 1.380 bis 5.000/min
0–100 km/h
5,1 s mit Automatik
Spitze
250 km/h, abgeregelt
Bauzeit
2015 bis 2019